фото фрезы
i-Xmill YG-1
S20 · фреза концевая
Титан ВТ20, ВТ14 - обработка пера лопатки
В наличии
Проектная заметка. Отрасль говорит языком предприятия, а не каталога: главный технолог авиазавода ищет инструмент для лопаток и дисков, а не фрезу для титана. Страница ловит такой запрос и переводит на материалы, инструмент и кейсы похожих производств.
Подбираем оснащение цехов под обработку лопаток, дисков, валов и корпусных деталей из титана, жаропрочных сплавов, алюминия и нержавейки. Работаем с предприятиями двигателестроения, планеростроения и агрегатостроения.
Материалы, требования к точности и регуляторные ограничения, под которые подбирается инструмент в авиационном производстве.
Авиационное производство работает с трудообрабатываемыми материалами. Основная группа - титановые сплавы: Ti6Al4V, ВТ20, ВТ14. Они дают низкую теплопроводность, поэтому тепло из зоны резания уходит в инструмент, а не в стружку. Это требует снижения скорости резания, обильной подачи СОЖ и геометрии с упрочнённой кромкой. Группа материала по ISO - S.
Вторая группа - жаропрочные сплавы ВЖ-145, ЖС6 и никелевые Inconel. Они сохраняют твёрдость при высоких температурах, упрочняются в процессе резания и быстро изнашивают кромку. Под них применяют твёрдый сплав мелкого зерна с PVD-покрытием, керамику или инструмент с положительной геометрией и стабильным закреплением. Корпусные и облегчённые детали идут из алюминиевых сплавов (группа N) и нержавеющих сталей (группа M), где задача смещается от стойкости к чистоте поверхности и стружкоотводу.
Требования к точности и стабильности в авиации выше, чем в общем машиностроении. Размеры лопаток и дисков контролируются по сечениям, допуски доходят до микрометров, а партия проходит сплошной или выборочный контроль. Это значит, что инструмент должен давать повторяемый результат от детали к детали, без ухода размера по мере износа. Поэтому подбор ведётся не по одной операции, а по всему циклу обработки детали - от черновой выборки до финишной доводки.
Производственный цикл включает термообработку между операциями, что меняет твёрдость заготовки и требует разного инструмента на разных этапах. Контроль геометрии и состояния поверхности проводится измерительным инструментом - микрометрами, индикаторами, калибрами. Для авиации СТ Глобал поставляет метрологию Mitutoyo с поверкой.
Регуляторные требования отрасли: прослеживаемость партии, сертификаты на материалы, протоколы испытаний и подтверждение происхождения инструмента. Для предприятий ОПК добавляется работа в режиме гособоронзаказа. Все документы СТ Глобал передаёт вместе с поставкой.
Типовые детали авиационного производства и привязка к материалу, бренду и позициям инструмента.
Титан ВТ20, ВТ14 и жаропрочные сплавы. Концевые фрезы с упрочнённой геометрией, инструмент для обработки пера и замка.
Материал и инструментЖаропрочные ВЖ-145, ЖС6. Токарные пластины S-группы, свёрла по жаропрочным сплавам, контроль геометрии паза.
Материал и инструментТитан и легированные стали. Проходные и канавочные пластины, шлифовальный инструмент для финишной доводки шеек.
Материал и инструментАлюминиевые сплавы, группа N. Фрезы с полированной кромкой и большим стружечным карманом, свёрла под высокую подачу.
Материал и инструментЛегированные и жаропрочные стали. Червячные фрезы, долбяки, резьбонарезной инструмент с контролем профиля.
Материал и инструментТитан и нержавейка. Фрезы с положительной геометрией и малыми силами резания, режимы против отжима и вибраций стенки.
Материал и инструментПозиции, которые авиационные предприятия заказывают под обработку титана, жаропрочных сплавов, алюминия и нержавейки. Точный режим резания подбирает технолог под деталь.
Внедрение инструмента на обработке титана и жаропрочных сплавов. Замер до и после, протоколы испытаний.
Подобрали линейку концевых фрез под 5-осевое фрезерование пера из ВТ20. Зафиксировали режимы на тестовой партии.
Перевели точение дисков из жаропрочного сплава с пластин Sandvik на Korloy S-группы. Подбор по ISO-коду, протокол испытаний на станке.
Аудит парка на месте, подбор линейки под ВЖ-145 и Inconel, тестовая партия с фиксацией режимов и выходом на серию.
Цех или предприятие - это потенциал на десятки тысяч позиций инструмента в год. Поэтому работаем не от карточки товара, а от парка инструмента.
Технолог выезжает в цех, разбирает применяемый инструмент по операциям и деталям, фиксирует расход и узкие места.
Под титан, жаропрочные сплавы, алюминий и нержавейку подбираем инструмент по группам ISO и циклу обработки детали.
Запускаем образец на станке заказчика, замеряем стойкость и качество поверхности, фиксируем режимы резания в протоколе.
Сертификаты на материалы, протоколы испытаний, справка о происхождении и заверенные копии каталогов производителя.
Комплект документов на инструмент и материалы. Для предприятий ОПК отдельно прорабатываем работу по 275-ФЗ и 44-ФЗ при необходимости.
Проектная заметка. Для отраслей ОПК и авиации шаблон предусматривает дополнительный блок про работу по 275-ФЗ и ГОСТ РВ - выводится через отраслевой флаг, на гражданских отраслях скрыт.
За авиационным направлением закреплён отдельный технолог. С ним предприятие работает на всех этапах - от аудита до выхода на серию.
Ведёт авиационные проекты: подбор инструмента под лопатки, диски и корпусные детали, аудит парка на предприятиях двигателестроения и агрегатостроения, сопровождение тестовых партий и протоколов испытаний.
Частые вопросы технологов и снабженцев авиационных предприятий.
Да. Для предприятий ОПК работаем по 275-ФЗ, ведём поставку с раздельным учётом по контракту и оформляем документы под требования заказчика. Условия по конкретному контракту уточняет отдел закупок.
Под инструмент предоставляем сертификаты соответствия, паспорта качества партии и протоколы испытаний. По запросу - справку о происхождении и заверенные копии каталогов производителя. Конкретный комплект согласуется под требования предприятия и его системы менеджмента качества.
Да. Технолог по авиации выезжает в цех, разбирает применяемый инструмент по операциям и деталям, фиксирует расход и узкие места, после чего предлагает линейку под материалы и операции. Аудит - первый шаг работы с парком инструмента.
Зависит от номенклатуры деталей и материалов. По практике агрегатного производства в Москве от аудита до выхода на серию прошло около 2 месяцев с тестовой партией и фиксацией режимов. Срок по конкретному цеху технолог называет после аудита.
СТ Глобал - официальный дистрибьютор 18 эксклюзивных брендов. По каждой позиции предоставляем справку о происхождении. Для авиационных проектов чаще применяют YG-1 (Корея), Mitutoyo (Япония), Carmex (Израиль). Допустимый перечень согласуется с заказчиком под его требования.
Да. По ходовым позициям выдаём тестовый образец под испытание на станке заказчика под обязательство возврата протокола испытаний. На основе протокола фиксируем режимы резания и переходим к серийной поставке.
Поставка по договору с отгрузкой с НДС. Отсрочка платежа от 14 дней, для постоянных клиентов - до 60 дней. Документы при отгрузке - УПД, сертификат соответствия, паспорт качества партии.
Технолог по авиации отвечает в течение 2 рабочих часов в рабочее время Москвы (пн-пт 9:00-18:00). Можно приложить чертёж в формате DWG, STEP, PDF или фото.